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铁水车检修规程

铁水车检修规程

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  铁水车检修规程_机械/仪表_工程科技_专业资料。铁 水 车 检 修 规 程 (试行) 试行) 0 目录 一、铁水车列检 1、铁水车列检规定 2、铁水车检查内容及技术要求 二、铁水车辅修内容、要求 三、铁水车段修内容、要求 四、铁水车辅修、段

  铁 水 车 检 修 规 程 (试行) 试行) 0 目录 一、铁水车列检 1、铁水车列检规定 2、铁水车检查内容及技术要求 二、铁水车辅修内容、要求 三、铁水车段修内容、要求 四、铁水车辅修、段修规程 1、铁水车焊接及连接部件工艺技术要求 2、转向架检修技术要求 3、车钩及缓冲装置技术要求 五、附件 1、附件 1:铁水车例检登记表 2、附件 2:铁水车辅修主要尺寸及检修登记表 3、附件 3:铁水车段修主要尺寸及检修登记表 六、铁水车厂修 、 18 19 21 8 10 15 2 4 5 6 23 23 七、管理要求 1 第一章:铁水车列检 第一部分:铁水车列检规定 一、铁水车检查时间: 1、检查时间为每周二次,星期一、星期四 2、具体检查时间为: 12 时 30 分开始 二、铁水车检查地点:铁水区域调度窒旁 三、铁水车检查人员:车辆工区 四、铁水车检查联系方式 1、定期检查,车辆工区必须提前半小时与 385 调度联系,确定 检查具体时间。 2、补检、临时安排检查,当班调度应提前 1 小时通知车辆工区。 3、检查时间确定后,列检人员必须提前 15 分钟到达检查地点, 等候检查。 4、铁水车到达检查地点前,调度提前 10 分钟通知列检,做好检 查准备。 五、铁水车检查要求 1、检查前应与调车人员联系后方可进行,同时必须按规定在靠 近机车第一辆铁水车两侧插上二面红旗,专人负责,在每辆铁水车放 置止轮器,做好安全防护工作。 2、远距离目测,检查一列铁水车有无倾斜,有倾斜要进行重点 检查。同时检查铁水车出铁口有无挂碴,如有挂碴,检查时要注意避 2 让。 3、列检人员应在一列铁水车两侧红旗处开始检查,到铁水车另 一端结束。 4、检查内容与技术要求按附表进行。 5、检查完毕,专人撤除止轮器,列检人员应相互联系,确认后, 方可撤除红旗,通知调车人员检查完毕。 6、检查中发现有故障铁水车,急修铁水车,应立即告知调车员停 止作业,并及时向码头调度汇报,一般扣修铁水车,由检修分公司向 铁运调度做计划,第二天安排扣修。 3 第二部分: 第二部分:铁水车检查内容及技术要求 检查部位 技术要求及限度 1、 钩舌、钩头、钩身、钩颈无裂纹,二车连结车 钩中心高度不大于 75 mm。 2、 钩舌元销不折断, 钩锁销链松余量为 30—50 mm 3、 冲击座、钩颈托板无裂纹,螺栓无松驰。 4、 车钩三态作用良好,开启灵活。 5、 提钩杆不弯曲,杆座螺栓不松弛。 6、 钩舌与钩碗内侧距离, 闭锁位不得大于 135 mm, 开锁位天有不大于 250 mm,防跳 3—12 mm。 检查方法 1、目测 车钩 2、目测 3、目测、锤检 4、手动试验 5、目测、锤检 6、目测 钩尾框、钩 尾框托板、 缓冲器 1、 钩尾框、钩尾框托板无裂纹。 2、 从板、从板座、缓冲器箱体无裂纹。 3、 各连接螺栓无松弛。 1、 轮轴无裂纹,轮毂无松弛。 2、 轮缘内侧缺损长度≤30 mm,宽度≤10 mm。 3、 轴身打痕、弹伤、碰伤、磨伤深度≤2.5 mm。 4、 踏面园周磨耗≤9 mm,踏面擦伤深度≤1 mm。 5、 踏面剥离长度一处≤50mm,二处≤40 mm,二处剥离 边缘相距小于 75 mm 时每 长不超过 35 mm,连续 剥离长度不超过 35 mm。 1、 轴箱无裂纹,轴箱盖无浸油。 2、 轴箱盖按装螺栓无松弛。 3、 观察堵无松弛。 4、 轴箱导框与轴箱左右间隙之和 4—7 mm。 1、 目测 2、 目测 3、 锤检 1、 目测、 锤检 2、 目测 3、 目测 4、 目测 5、 目测 轮对 轴箱 1、 目测 2、 锤检 3、 锤检 4、 目测 1、 目测、 锤检 2、 目测 3、 目测 1、 上下心盘无裂纹,按装螺栓无松弛。 2、 同一转向架左右旁承游间之和 4—12 mm。 3、 侧架、摇枕无裂纹,检查侧架变形情况,如有明显变 侧架,摇枕、 形,扣库内检查。 心盘 4、 弹簧夹板无破损,螺栓无折损。 5、 枕簧无断裂,无移位。 6、 摇枕与侧架左右间隙之和 4—12 mm。 4、目测、锤检 5、目测、锤检 6、目测 踏脚、 扶手、 1、 踏脚、扶手弯曲不超限,按装牢固。 安全棚 2、 踏脚翘起距离铁水车中心不超过 1600 mm。 车 架 1、枕梁与侧梁焊缝无裂纹 检查过程中,发现不确定项目时,安排扣车检查 备注 1、目测、锤检 2、目测 1、目测 4 第二章:铁水车辅修内容、要求 1、铁水车检查 按铁水车列检标准要求,对铁水车检查,不良情况,分步落实检修。 2、车钩及缓冲装置检修 (1) 、车钩三态检查,车钩高度测量。 (2) 、车钩分解检修。 (3) 、钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁电磁探伤。 (4) 、维修更换不良零件。 (5) 、组装车钩,三态检查及各部尺量。 (6) 、调整车钩高度。 3、转向架检修 (1) 、检查转向架各部尺寸及磨损情况。 (2) 、根据检查各部尺寸及磨损情况,重点检查侧架变形情况,确定 是否分解转向架。 (3) 、架车,推出转向架,分解转向架,摇枕、侧架堆焊修复。 (4) 、轮对轴检,检查防松螺栓是否松动,油脂是否良好。 (5) 、更换油脂。 (6) 、转向架组装,落车,检查各部尺寸,检查调整旁承间隙。 4、车体检修 (1) 、检查车体变形、磨损、裂纹情况,并对安全棚、扶手、踏脚焊 接、变形情况进行检查,重点检查枕梁、侧梁、牵引梁焊接情况。 5 (2) 、根据检查情况,进行修复。 5、铁水车辅修探伤项目 辅修时必须对钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁进行电磁探伤, 其它根据实际需要进行探伤。 6、验收 铁水车验收分部件验收、整车验收,部件验收,检修人员在检修 过程中,根据检修要求进行验收,整车落成验收,对整车进行列检验 收。 第三章:铁水车段修内容、要求 1、铁水车检查 按铁水车列检标准要求,对铁水车检查,不良情况,分步落实检 修。 2、车钩及缓冲装置检修 (1) 、车钩三态检查,车钩高度测量。 (2) 、拆除相关部件,吊下车钩及缓冲装置。 (3) 、分解车钩及缓冲装置 (4) 、上锁销、钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁、钩尾扁销、钩尾 框电磁探伤。 (5) 、维修、更换不良零件。 (6) 、组装车钩及缓冲装置 (7) 、吊装车钩及缓冲装置,三态检查及各部尺量。 (8) 、调整车钩高度。 6 3、转向架检修 (1) 、检查转向架各部尺寸及磨损情况。 (2) 、拆除相关部件,架车,推出转向架。 (3) 、检查各部尺寸及磨损情况,重点检查侧架变形情况,分解转向 架。 (4) 、轮对电磁探伤,条件具备时,对轮对进行超声波探伤。 (5) 、侧架、摇枕、旁承检修,摇枕、侧架堆焊修复。 (6) 、轮对轴检,检查防松螺栓是否松动,油脂是否良好。 (7) 、转向架组装,推入转向架,落车。 (8) 、检查各部尺寸,检查调整旁承间隙。 4、车体检修 (1) 、检查车体变形、磨损、裂纹情况,并对安全棚、扶手、踏脚焊 接、变形情况进行检查,重点检查枕梁、侧梁、牵引梁焊接情况。 (2) 、根据检查情况,进行修复。 5、铁水车辅修探伤项目 段修时必须对上锁销、钩舌元销、钩舌、钩舌推铁、锁铁、钩尾 扁销、钩尾框、轮对电磁探伤、超声波探伤,目前不具备轮对超声波 探伤,条件具备时,必须对轮对进行超声波探伤。其它根据实际需要 进行探伤。 6、验收 铁水车验收分部件验收、整车验收,部件验收,检修人员在检修 过程中,根据检修要求进行验收,整车落成验收,对整车根据段修规 7 定进行验收。 第四章:铁水车辅修、段修规程 由于受铁水车检修人员技术、设备、环境等限制,铁水车检修 规程,在铁水车检修过程中参照执行。 一、 铁水车辅修、段修焊接及连接部件工艺技术要求 1、各金属零件接触安装面,在用螺栓、焊接、铆接连结前,应清除 油垢、 夹锈, 并涂防锈底漆, 但四周皆为焊缝密封的焊接组合接触面, 可不涂防锈底漆。 2、用各种压延钢材制作配件时,其氧气切割边的残渣及毛刺需清理 干净。各螺栓孔、铆钉孔禁止用弧割、气割方法制作(实际操作过程 受设备、技术限制,部分螺栓孔、铆钉孔采用氧气)。 3、各连接螺栓不得松动,其露出部分不得少于一扣,或多于一个螺 母厚度。 4、各开口销劈开角度应为60-70度。 5、在螺栓上插置开口销时,开口销须在距离螺帽或锁紧帽3毫米处 (槽形螺母除外) 。 6、 铁水车焊接技术要求 (1)焊缝坡口可用刨边机刨出、风铲铲平或气割切出。用气割 时边缘的毛刺、熔渣及凹凸不平处应进行清理;气割或风铲切割时不 允许局部过切;如未超出公差范围应平滑过渡。 (2)在焊接前,离焊缝边缘不小于 20 毫米范围内应除尽铁锈、 尘土、污垢。 8 (3)在焊接过程中,如需矫正,可在冷或热态下进行,但不得在金 属处于蓝脆温度 200-500℃时用锤敲打(实际操作过程受设备、技术 限制难以控制,会影响检修质量)。 (4)焊接重要的零件时,对可疑的处所可进行钻孔检查,钻孔 直径应比焊缝宽 2-3 毫米。 7.铁水车配件的磨损堆焊加修技术要求 (1)焊件应在 5℃以上施焊;冷却时亦应在 5℃以上的静态空气 中缓慢冷却(冬天难以做到,会影响焊接质量,焊接范围小,可 照常进行, 大面积焊接, 可以避开环境温度) 禁止用水急剧冷却。 , (2)填充金属时,要适当增大电流,使其熔深不小于 2 毫米;填 充金属材质应为 A1-A3。 (3)焊波应为焊条直径的 2-3 倍,二层与一层焊波相重叠应在 30%以上,并应充分熔合。 (4)同一配件相对称焊补时,不得焊偏。 (5)焊波凹凸不平高低差不得超过 2 毫米,其咬边深不得超过 0.5 毫米;并应有 1-3 毫米的加工余量。堆焊面不得有凹陷、夹渣、裂纹 等缺陷(实际操作过程受焊工技术限制,对焊接质量要求高的部件, 可以安排技术好焊工操作)。 8.铁水车配件的裂纹焊修技术要求 (1)裂纹末端必须钻 8-10 毫米直径的扩散孔;用风铲或扁铲铲削 45°-65°的“V”型或“X”型坡口,坡口深度及长度应视裂纹情况 而定,以消除裂纹痕迹为准(实际操作过程受设备、技术限制难达到, 9 必须消除裂纹)。 (2) 焊件应预热, 预热温度为 250-300℃, 并在室温 5℃以上施焊(实 际操作过程受设备、技术限制,预热温度较难控制,焊接范围小,可 照常进行,大面积焊接,可以避开环境温度。)。 (3)裂纹长度超过 150 毫米时,应采用逆向分段焊;第一层焊波 应充分焊透, 第二层焊波的接头与第一层焊波的接头应错开 20 毫 米以上。 (4)焊后应在 5℃以上静态空气中缓慢冷却(冬天难以做到,焊 ,禁止 接范围小,可照常进行,大面积焊接,可以避开环境温度) 用水急剧冷却。 (5)焊后不得有夹渣、气孔、裂纹及未焊透等缺陷,咬边深不得 超过 0.5 毫米,焊波应有高出基本面 1-3 毫米的加工余量及增强 量(实际操作过程受焊工技术限制,对焊接质量要求高的部件,可 以安排技术好焊工操作)。 二.转向架检修技术要求 转向架段修时,其螺栓结合件均须分解检修(铆钉组装部分状态良 好者除外),清除锈垢(实际操作过程下,心盘根据实际情况,确定是 否分解)。 轮对须彻底清除锈垢 ,对轴颈、防主板座、轴身等部位进行探伤 检查(实际操作过程受设备、技术限制),各部加工及组装须符合规定 要求。 弹簧性能(实 转向架各部按装组成应结合牢固, 间隙应符合要求, 10 际操作过程受设备、技术限制,检查弹簧变形情况)和润滑状态须良 好。 轴承在确认内外圈、保持架、滚柱等状态良好时(实际操作过程 受设备、技术限制,目测检查,观察润滑油情况,判断是否良好)。 1.转向架检修落成技术要求 (1)同一车辆须使用同一类型转向;同一转向架须使用同一类型 轮对和轴箱。 (2)同一转向架两铸钢侧架的固定轴距之差不得大于2毫米(实 际操作过程受设备、技术限制难控制,目前,运用中发生侧架变 形,严重影响侧架的固定轴距)。 (3)心盘自由高度公称尺寸低时,允许在心盘与摇枕间加垫板, 其垫板厚度超过13毫米时,须将垫板焊接在摇枕上;焊接之垫 板厚度不得超过50毫米,并仅限一块。 2.轮对(目前受设备、技术限制,检修过程中参照要求检查,发现 不良状态,停用,委外检修) 轮对检修技术要求: 轮对检修技术要求: 技术要求 1、.轮对有下列缺陷时须修理: 1) 钢轮轮缘垂直磨耗。 2) 轴颈、防尘板座缺损或有伤痕。 2、轮对有下列缺陷时须更换: 1)轮毂、轮箍或扣环松弛。 2)轮箍、轮辋、车轴有裂纹。 11 3、轮对有下列缺陷时须退轴、退箍检查: 1)轮座有透油、透锈及移动现象。 2)轮箍有透锈、移动现象。 4、轮对下列各部件不得施焊修理: 1) 车辆(轴领和顶针也除外) 。 2) 辗钢轮和轮箍(轮缘除外) 。 3) 轮心、轮毂和铸钢轮裂纹。 4) 有“S.P”高标记的铸钢轮。 5) 含碳量超过 0.7%的轮箍轮缘或整体钢轮。 车轴检修技术要求: 车轴检修技术要求: 技术要求 1、轴颈有疵痕时,经旋修后发现有亮斑者可继续使用。 2、禁止将轮座长度旋短,防止板座直径须较轴颈直径大 20 毫米. 3、车轴上与纵向中心线°以上的横裂纹,其深度不超过 2.5 毫 米的旋去裂纹后,须加旋 0.5 毫米,旋修后的直径,如不小于规定限度 者,可继续使用. 4、滚动轴承带锥度之轴颈旋修表面光洁度应为▽6;其锥度公差不得 超过 20″. 车轮检修技术要求: 车轮检修技术要求: 技术要求 1、车轮旋修后用样板检查,轮缘内外侧和踏面部分与样板的间隙应 各不超过 0.5 毫米,轮缘顶点与样板的间隙应不超过 1 毫米;如因轮缘 旋至原型而轮箍或轮辋的厚度不足,检修限度时其轮缘厚允许按限度 旋削。 12 2、未经堆焊的轮缘,旋修后距顶点 15 毫米内允许留有宽不超过 5 毫 米的残沟。 3、旋修后车轮踏面外形光洁度为▽3。 车轮与车轴组装时须符合以下技术要求: 车轮与车轴组装时须符合以下技术要求: 1、轮座与轮毂也的椭园度不得超过 0.05 毫米,不圆柱度不得超过 0.1 毫米,轮毂孔内端应旋成 5 毫米圆弧,外端应旋成 3 毫米的圆弧 或 2×45°倒角。 2、同车轴须使用同型、同材质的车轮;车轴轮座及加工部位均须探 伤。 3、轮对压装时在轮座部须涂植物油。 4、轴对组装压力按轮毂孔直径计算,钢轮每 100 毫米为 35-55 吨。 5、轮对内侧距离小于规定时,不得向外压调;内侧距离同一圆周测 量三处,其差不得超过 1 毫米。 6、对压装时的压力曲线应符合下列要求: a) 曲线应逐渐上升,但起点陡升的压力不得超过 10 吨。 b) 曲线中部不得有平直线或降吨, 末端的平直线不得超过投影长 度的 15%,降吨不得超过 10%,其降吨数不得超过最大计算压 力的 5%,如平直线和降吨同时存在,而降吨不超过规定时其 合并长度不得超过 15%。 c) 曲线的投影长度不得小于理论长度的 80%。 d) 曲线开始上升的一点与末端(按计算最小压力的一点)连成直 线,曲线全部应在此直线 滚动轴承不得有下列缺陷: 滚动轴承不得有下列缺陷: 1、零件裂纹、破损。 2、内外圈滚道与滚柱表面剥离、擦伤或过热变色。 3、保持架磨损、裂纹、变形、滚柱脱落。 4、润滑油过节热变色,有杂质。 铸钢侧架与摇枕检修技术要求: 铸钢侧架与摇枕检修技术要求: 技术要求 1、铸钢侧架弯角处的横裂纹,不得超过裂纹处断面的 1/6,其他部 位不得超过裂纹处断面的 1/3,限度以内者允许焊修并焊后热处理。 2、箱形铸钢摇枕侧面横裂纹不超过周长 1/7 时焊修,底面横裂不超 过该处宽度 1/6 时焊修; 工型摇枕底面横裂纹不超过该处宽度 1/6 时 焊修,立板有放射性裂纹时焊修,焊后应热处理。 3、侧架、摇枕在原焊处出现裂纹时更换(实际操作过程受设备、技术 限制无法实施,检修中如发现摇枕、侧架裂纹更换)。 4、侧架与摇枕挡游间之和应符合下列规定:沿摇枕纵向两侧之和: 原型:3—7 mm;横向 2—6 mm,考虑到 2005 年 5 月,侧架单边卡死, 影响铁水车正常使用,研究决定,纵向检修限度 7—12mm;横向 2—7 mm。转向架组成后侧架轴箱导框与轴箱滑槽间隙:沿侧架纵向两侧之 和:原型:3—7 mm;沿侧架横向两侧之和:原型:4—7 mm; 。 心盘及旁承检修技术要求 心盘及旁承检修技术要求 1、上心盘体根部破损时更换。裂纹时拆下焊修,裂纹长度超过周长 1/2 时,须全周焊修,焊后热处理。 2、上心盘体平面磨耗,段修超过 6 毫米时焊后旋修。 14 3、下心盘摩擦面磨耗,段修超过 6 毫米时焊后加修,立棱厚度不足 11 毫米,脐部厚度不足 7 毫米时焊后加修。 4、中心销弯曲时加热调直。裂纹时焊后磨光。直径磨耗,段修超过 5 毫米时堆焊旋修(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修 中如发现上述情况,更换部件)。 5、钢旁承裂纹时焊修,破损时更换。非钢制旁承盒裂纹、破损时更 换。 6、同一转向架两旁承高度差,段修时不得超过 12 毫米。 三、车钩及缓冲装置 车钩缓冲装置检修的技术要求: 1、同一车辆车钩形式须一致,三态作用须良好。 2、钩舌销、钩尾扁销有横裂纹时更换。焊修后的车钩、钩舌及 铸钢钩尾框须进行热处理(实际操作过程受设备、 技术限制无法实施, 检修中如发现上述情况,更换部件)。 3、钩舌尾端与钩锁铁接触面须平整。 4、无衬套的钩耳孔及钩舌销孔磨耗过限或原衬套磨耗过限时, 镶上经表面硬化处理的衬套(实际操作过程受设备、技术限制无法实 施,检修中如发现上述情况,更换部件)。钩舌销套允许用两节,但 每节套长不短于钩舌高度的 1/3。 5、颈有裂纹时更换;钩身其他各部有横裂纹时在同断面上总长 度不超过 50 毫米时焊修。 6、 耳孔边缘裂纹不超过钩耳壁断面积的 1/2 时焊修(实际操作过 15 程受设备、技术限制无法实施)。 7、钩舌内侧弯角处上、下部裂纹长度之和不超过 30 毫米时焊修 (实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况, 更换部件)。 8、钩舌销孔凸起边缘裂纹时,延至钩舌体的长度不得超过 15 毫 米,限度以内者焊修(实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检 修中如发现上述情况,更换部件),超过时更换。 9、钩颈磨耗深度,段修超过 5 毫米时焊修;短颈钩尾部销孔磨 耗,段修超过 3 毫米时,扩孔后镶套,衬套允许有两节,每节套长不 短于钩颈高度的 1/3。 10、钩尾框厚度磨耗,段修时超过 3 毫米,宽度磨耗,段修时超 过 4 毫米,焊修后磨平。 11、钩尾框扁销孔或圆销孔磨耗,段修时超过 3 毫米应焊后加修。 12、钩尾扁销磨耗,段修超过 3 毫米时焊后加修。 13、锻钢钩尾框垫板,松弛时更换;钩尾框弯角处有裂纹时,其 长度不超过钩尾框的 1/3 者焊后补强。中间隔板有裂纹磨耗时焊修 (实际操作过程受设备、技术限制无法实施,检修中如发现上述情况, 更换部件)。 车钩及缓冲器辅修、段修落成须符合下列技术要求: 车钩及缓冲器辅修、段修落成须符合下列技术要求: 缓冲器辅修 落成须符合下列技术要求 1、3 号缓冲器铸钢弹簧盒及导板磨耗、裂纹时焊修;弹簧盒裂 纹长度超过 100 毫米时焊后应热处理; 弹簧盒摩擦斜面磨耗时堆焊加 修或加修后镶装磨耗板。 16 2、各缓冲器圆簧部分,可按圆簧规定施修,但 3 号缓冲器瓦片 簧以不低于 1370 公斤的荷重进行试验, 压缩三次后测量其自由曲度, 低于 27 毫米者须热修。凡经热修后的瓦片簧,按上述规定进行永久 变形试验,其自由曲度应为 28.5-31 毫米(实际操作过程受设备、技 术限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。 3、缓冲器往车上安装时,须有 2 毫米以上的压缩量。 车钩缓冲装置的组合须符合下列技术要求: 4、钩下垂或上翘不得超过 5 毫米。 5、钩体托板及钩尾框托板上须装厚 3 毫米以上的磨耗垫板。 6、车钩上部与冲击座下部之游间应在 10-20 毫米之间。辅修时不 得小于 10 毫米。 7、钩头肩部与冲击座的距离最小不得少于 50 毫米。钩颈与冲击 座左右游间之和不得小于 50 毫米。 8、舌与钩腕内侧距离,在闭锁位置:大修时不得超过 127 毫米, 段修时不得超过 130 毫米,辅修时不得超过 135 毫米;全开位置:大 修时不得少于 242 毫米,段修时不得超过 245 毫米,辅修时不得超过 250 毫米。 9、钩锁销链的松余量应为 30-45 毫米。 10、提钩杆孔与上锁销孔两垂线的前后水平距离不得超过 15 毫 米。 11、钩舌与钩耳间隙,段修时超过 6 毫米,辅修时超过 8 毫米加 垫调整。钩舌销与销孔间隙段修时不得大于 4 毫米,辅修时不得大于 17 5 毫米。 12、从板弯曲不得超过 5 毫米,超过时调修;磨耗深度段修时超 过 3 毫米、辅修时超过 5 毫米须焊后加修实际操作过程受设备、技术 限制无法实施,检修中如发现上述情况,更换部件)。 13、从板与板座不贯通间隙允许有 1 毫米,缓冲装置安装后必须 保持正位。 第五章: 第五章:附件 附件 1:铁水车例检登记表 检查内容 车号 车体 车钩装置 转向架 备 注 备注:铁水车检查状态良好在表格内打√,状态不良打×,并在备注栏说明。 检查地点: 检查人: 检查时间: 18 附件 2: ( 内容及要求 车钩高度 闭锁位置 全开位置 钩锁链松余量 旁承间隙之和 1 位左 )铁水车辅修主要尺寸登记表 铁水车辅修主要尺寸登记表 主要 2位 3位 4位 测量人 1位 1 位右 2 位左 2 位右 旁承间隙 摇枕档与侧架 间隙纵向之和 摇枕档与侧架 间隙横向之和 1位 2位 3位 4位 侧架与轴箱间 5位 6位 7位 8位 隙纵向之和 1位 2位 3位 4位 侧架与轴箱间 5位 6位 7位 8位 隙纵向之和 备 注 填表人: 检修日期: 19 ( 检修部位 )铁水车辅修登记表 检修时间 检修人 探伤人 验收人 检修内容及更换部件 车钩 转向架 车体 备注 0 附件 3: ( 内容及要求 车钩高度 闭锁位置 全开位置 钩锁链松余量 旁承间隙之和 1 位左 )铁水车段修主要尺寸登记表 铁水车段修主要尺寸登记表 主要 2位 3位 4位 测量人 1位 1 位右 2 位左 2 位右 旁承间隙 摇枕档与侧架 间隙纵向之和 摇枕档与侧架 间隙横向之和 1位 2位 3位 4位 侧架与轴箱间 5位 6位 7位 8位 隙纵向之和 1位 2位 3位 4位 侧架与轴箱间 5位 6位 7位 8位 隙纵向之和 1 位上 2 位上 3 位上 4 位上 1 位下 2 位下 3 位下 4 位下 侧架轴箱导框 5 位上 6 位上 7 位上 8 位上 5 位下 6 位下 7 位下 8 位下 备 注 填表人: 检修日期: 0 ( 检修部位 )铁水车段修登记表 检修时间 检修人 探伤人 验收人 检修内容及更换部件 车钩 转向架 车体 备注 0 第六章:铁水车厂修 1、委外检修:厂修时轮对委外检修,检修时轴承全部 更新,轴承需瓦房店轴承厂生产,检修厂家,提供轴承合格 证及压装曲线、厂内检修:厂修时除轮对外,其它部分厂内检修, 检修项目、技术要求参照铁水车段修。 第七章:管理要求 1、检修周期 1) 、铁水车列检每周二次 ,每次不能检查完,安排补检。 2) 、铁水车辅修 6 个月一次,41 辆铁水车分 5 个月完成。 3) 、铁水车段修一年一次,41 辆铁水车分 7 个月完成。 4)、铁水车厂修五年一次。 2、检修档案保管 1) 、铁水车检修履历,由铁检分公司保管。 2) 、委外检修档案,由公司保管。 3) 、公司内部检修登记表,由车辆工区保管,保存期一 年。 0

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